自疫情爆發以來，新能源汽車市場產銷量接連下滑，隨著國內抗擊疫情形勢的持續好轉，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，新能源汽車市場開始逐漸回暖。動力電池行業作為產業鏈上游，裝車量降幅開始有所收窄。

2020年4月，我國動力電池產量共計4.7GWh，環比3月的4.5GWh上升了5.5%，同比2019年4月的7.3GW下降了35.5%。此外，2020年1-4月，我國動力電池產量累計13.0GWh，同比累計下降52.1%。

從電池技術路線來看，2020年4月，我國三元電池產量為2.9GWh，占總產量60.6%，同比下降33.7%，環比下降11.7%；磷酸鐵鋰電池產量為1.8GWh，占總產量39.1%，同比下降34.0%，環比增長49.6%。

此外，2020年1-4月，我國三元電池產量累計為8.6GWh，占總產量66.0%，同比累計下降47.8%；磷酸鐵鋰電池產量累計為4.4GWh，占總產量33.8%，同比累計下降55.6%。

從動力電池裝車量來看，2020年4月，我國動力電池裝車量為3.6GWh，同比2019年4月的5.4GWh下降了33.7%，降幅有所收窄，環比2020年3月的2.8GWh上升29.5%。此外，2020年1-4月，我國動力電池裝車量累計為9.3GWh，同比累計下降47.7%。

從電池技術路線來看，2020年4月，我國三元電池共計裝車為2.6GWh，同比下降30.4%，環比上升17.8%；磷酸鐵鋰電池共計裝車為0.9GWh，同比下降39.2%，環比上升74.1%。

此外，2020年1-4月，我國三元電池裝車量累計為6.9GWh，占總裝車量74.9%，同比累計下降46.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計為2.3GWh，占總裝車量的24.4%，同比累計下降47.7%。

從配套車型來看，2020年4月，我國純電動乘用車動力電池裝車量為2346.3MWh，環比增長13.5%，同比減少37.8%；純電動客車裝車量為560.7MWh，環比增長43.2%，同比減少33.6%；純電動專用車動力電池裝車量為324.2MWh，環比增長157.2%，同比減少34.3%。

此外，2020年1-4月，我國純電動乘用車動力電池裝車量為6399.3MWh，同比累計減少49%；純電動客車動力電池裝車量為1428.2MWh，同比累計減少51.7%；純電動專用車動力電池裝車量為630.9MWh，同比累計減少40.9%。

實現裝車配套方面，2020年4月，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業實現裝車配套，較3月份增加了4家，較2019年4月減少了4家，較2018年4月減少了8家。

其中，排名前3家、前5家、前10家的動力電池企業，動力電池裝車量分別為2.6GWh、3.0GWh和3.4GWh，占總裝車量比分別為72.5%、84.5%和95.1%。此外，動力電池裝車量排名前十家的企業分別是寧德時代、比亞迪、松下、LG化學、中航鋰電、時代上汽、國軒高科、力神、億緯鋰能、鵬輝電源。

其中，寧德時代裝車量為1.76GWh，比亞迪為0.53GWh，松下為0.31GWh，LG化學為0.29GWh，中航鋰電為0.14GWh，時代上汽為0.13GWh，國軒高科為0.09GWh，力神為0.07GWh，億緯鋰能和鵬輝電源均為0.05GWh。

2020年1-4月，我國新能源汽車市場共計54家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少了6家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為6.8GWh、7.9GWh和8.8GWh，占總裝車量比分別為73.8%、85.3%和94.8%。

此外，2020年1-4月，我國動力電池裝車量排名前十的企業分別是寧德時代、比亞迪、松下、LG化學、國軒高科、中航鋰電、億緯鋰能、力神電池、時代上汽、塔菲爾新能源。

其中，寧德時代裝車量為4.56GWh，比亞迪為1.52GWh，松下為0.76GWh，LG化學為0.72GWh，國軒高科為0.34GWh，中航鋰電為0.27GWh，億緯鋰能為0.18GWh，力神電池為0.16WGh，時代上汽為0.14WGh，塔菲爾新能源為0.13GWh。

從單臺車平均裝車電量來看，2020年4月，我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量49.4kWh，環比下降7.6%。其中純電動客車單車平均帶電量217.2kWh/輛，純電動專用車平均帶電量為67.3kWh/輛，純電動乘用車平均帶電量為51.2kWh/輛。

從電池系統能量密度分布來看，2020年4月，我國純電動乘用車系統能量密度在125（含）-140Wh/kg車型產量占純電動乘用車總產量比例12.0%，較3月份提升4.5個百分點，140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產量占比分別為51.5%和36.5%。