最近比亞迪火了，股價創(chuàng)新高，新出爐的三季報成績亮眼，接下來就讓我們解密背后原因。

 

     上半年凈利同比增長1362.66%

 

      10月29日，比亞迪發(fā)布了2020年第三季度財報，其中營業(yè)收入445.19億元，同比增長40.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.51億元，同比增長1362.66%。前三季度累計營收1050.23億元，同比增長11.94%；前三季度累計凈利潤34.14億元，同比增長116.83%。

      公告還提到，第四季度，預計汽車行業(yè)持續(xù)向好，新能源汽車銷量穩(wěn)步增長。公司全新旗艦車型“漢”和 改款旗艦車型“唐”憑借強大的綜合實力已累計大量在手訂單，預計將繼續(xù)推動公司新能源汽車銷量強勁增長。新能源商用車領域，大巴憑借良好的口碑，市場拓展順利，預計銷量較去年同期實現大幅增長。燃油車業(yè)務方面，宋Pro持續(xù)熱銷和宋Plus的熱賣，傳統(tǒng)車銷量繼續(xù)保持快速增長。手機部件及組裝業(yè)務方面，主要客戶份額持續(xù)提升，成功導入新的手機及其他智能產品全球領導廠商，玻璃陶瓷及新型智能產品出貨量增長迅猛。光伏業(yè)務繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，防疫物資市場供給逐漸穩(wěn)定。

 

      業(yè)績好的同時，比亞迪的股價也一路飆升。

 

      市值創(chuàng)歷史新高

 

      10月29日，比亞迪股價收漲4.47%，成交額達到100億，最終收盤價166元，市值達到4321億，創(chuàng)出歷史新高。

 

      今年以來，比亞迪累計漲幅達到232%，在滬深300指數中位列第一。7月10日，比亞迪市值首次超越上汽，成為A股市值最大的整車上市公司。

 

      當天，比亞迪股份的港股報收158.4元，同樣創(chuàng)歷史新高，至今年內漲幅高達300%。其在股市的出色表現，最受益的莫過于股神巴菲特了。

 

      據了解，巴菲特自2008年買入比亞迪以來，從未減持過。2008年9月比亞迪當時以8港元買入2.25億股，耗資18億港元，目前這部分持股市值高達352億港元，12年賺了330億，浮盈18.6倍。

 

       那么，比亞迪表現好的背后原因是什么呢？通過解讀其市場表現，我們可以略知一二。

 

       新能源汽車銷量實現快速增長

 

       10月12日，比亞迪發(fā)布2020年前三季度業(yè)績預告修正公告。公司預計前三季度實現歸母凈利潤34億元-36億元，同比增長115.97%-128.67%。此前公司預計2020年1-9月的凈利潤在人民幣28億元至30億元之間，較上年同期變動77.86%至90.56%之間。

 

       比亞迪給了兩個修正業(yè)績的原因：第一，2020年第三季度，國內新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，汽車板塊業(yè)務實現恢復性增長，尤其新能源汽車銷量實現快速觸底反彈。公司新能源汽車銷量實現快速增長。

 

       第二，手機部件及組裝業(yè)務方面，主要客戶份額持續(xù)提升，成功導入新的手機及其他智能產品全球領導廠商，玻璃陶瓷及新型智能產品出貨量增長迅猛，推動業(yè)務規(guī)模進一步擴大。

 

       其實比亞迪的定位一直是車企，但汽車業(yè)務占比僅占公司營收的一半左右。

 

       比亞迪發(fā)布的2020年9月銷量快報顯示。當月汽車銷量合計約4.22萬輛，同比增長約3.57%。其中，新能源汽車銷量約1.99萬輛，同比增長約45.32%；純電動汽車銷量為1.22萬輛，同比增加65.95%。1-9月份，比亞迪汽車合計銷量為26.9萬輛，同比下降19.90%。其中，新能源汽車銷量為11.09萬輛，同比下降42.40%；純電動汽車銷量為7.8萬輛，同比下降36.64%。

 

       華創(chuàng)證券分析師張程航表示，比亞迪漢7月12日上市后，訂單迅速突破3萬輛，超出此前公司月均3000輛的預期，有望成為爆款產品，全年有望交付3.3萬臺。

 

       據悉，比亞迪還計劃于明年推出新的電動汽車平臺，基于全新平臺開發(fā)首發(fā)的車型將于明年上海車展首次發(fā)布。

 

       布局半導體業(yè)務

 

       大家都知道，比亞迪以電池起家，今年推出了最新的刀片電池。據悉，比亞迪今明兩年規(guī)劃新增26Gwh刀片電池產能，滿足自身產品切換。此外，公司計劃將原有的30Gwh三元鋰電池產能部分切換至刀片電池。

 

       近期，比亞迪還涉足半導體。據了解，截至目前，比亞迪半導體車規(guī)級MCU已經裝車突破500萬顆，工業(yè)級MCU累計出貨超20億顆，實現了國產MCU在市場上的突破。

 

       比亞迪在之前發(fā)布《投資者關系活動記錄表》曾透露，比亞迪半導體成功引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創(chuàng)新等知名投資機構，后續(xù)公司將加快推進比亞迪半導體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現市場化運營，不斷提升公司整體價值。

 

       美銀證券預測，基于比亞迪加大采用LFP刀片電池，以減少銷貨成本及改善毛利率，預計公司2020至2022年的每股盈利預測分別上調1％、45％及45％。另外，該行還提高了比亞迪向外部客戶銷售電動汽車電池的預測，還將比亞迪目標價由108港元上調至179港元。

 

       無論如何，比亞迪已經按照自己的規(guī)劃，開始了多方位的布局，有著巨大的潛力，期待未來對于行業(yè)的改變。