“行業內卷”越來越成為今年鋰電行業的熱門詞匯，由于新能源補貼扶植力度的下降以及開年燃油車大幅度降價的影響，今年以來無論是整車廠還是上游的電池廠商材料廠商都出現了增速下滑的情況，為了應對這一現象，出海幾乎成了“必選項”

 

       “鋰電出海”成為了今年一個新的熱門話題。

 

       以正極材料廠商為例，2022年，中國鋰電正極材料全行業規劃和開建了大量的磷酸鐵和磷酸鐵鋰產能，預計在2023年開始逐步形成有效產能，未來磷酸鐵和磷酸鐵鋰正極材料的市場競爭將異常慘烈。 

 

       與此同時，國外市場一片藍海。近期小編對材料廠商出海進行了一些梳理。

 

       6月，中偉股份發布兩則出海投資公告，分別宣布與POSCO Holdings合資成立鎳精煉公司生產電池級硫酸鎳，與POSCO Future M合資成立前驅體材料公司。中偉股份計劃由全資二級子公司中偉香港興創與POSCO Holdings在韓國浦項市投建鎳精煉廠項目，并由各方（或各方關聯公司）組建合資公司實施本項目。華友鈷業消息，華友巴莫匈牙利高鎳三元正極材料綠色智造項目官宣儀式近日正式舉行。公司擬在匈牙利投資建設高鎳型動力電池用三元正極項目。同期，寧德時代也表示將投資14億美元幫助開發玻利維亞巨大但基本上未開發的鋰儲量。

 

       6月13日，國軒高科美國密歇根電池材料工廠獲拜登政府批準，在密歇根州北部建造電池材料工廠，包括一個每年生產15萬噸電池正極材料的工廠，以及兩個年產電池負極材料5萬噸的工廠。

 

       實際上，除了中偉、國軒等，龍蟠科技、海亮股份、格林美、璞泰來、新宙邦等均公告表示目前在海外已有項目規劃。在電池產業海外頻頻落子情況下，國內材料企業出海建廠對其發展起到了很好的強鏈補鏈作用，讓國內電池新能源產業在海外形成完整的產業鏈配套，增加了電池企業在成本控制、供應保障等方面的競爭力。 

 

       當然中國企業出海也不是一帆風順的，美國《通脹削減法案》、歐盟《凈零工業法案》和《關鍵原材料法案》...條條框框都在現在中國的企業發展，但是中國作為鋰電池領域全球領跑者，廠商企業們“乘風破浪”，中國鋰電產業鏈頭部企業全球化布局已經勢不可擋。